Männer stellen mehr eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer als die Frauen, und Sie sind eher mehr zu fahren gefährliche Fahrzeuge, zeigt die erste Studie Ihrer Art, online veröffentlicht in der Zeitschrift Injury Prevention.
Die Ergebnisse veranlassen die Forscher darauf hin, dass eine größere Gleichstellung der Geschlechter im Straßenverkehr Arbeitsplätze, insgesamt könnte helfen, verringern diese Risiken.
Sicherheit im Straßenverkehr-Analyse konzentrierte sich bisher auf die individuelle Risiko der Verletzung von Ihren eigenen Verwendung einer bestimmten Art von transport -, anstatt die Gefahr, die möglicherweise gestellt werden, um andere.
Um zu versuchen, und stecken Sie diese Wissenslücke, die Forscher zeichneten auf vier Sätze von offiziellen Daten für England für den Zeitraum 2005-15: Polizei Verletzungen Statistiken (Stats19); Road Traffic-Statistiken; National Travel Survey-Daten; und das Amt für Nationale Statistik Bevölkerung/Geschlecht zahlen.
Sie verwendet die Daten zu analysieren, die Risiken für andere Verkehrsteilnehmer von Fahrräder, Autos und taxis, Lieferwagen, Busse, LKW und Motorräder pro Milliarde Fahrzeugkilometer und kategorisiert nach Art von Straße—große und kleine Straßen in städtischen und ländlichen Gebieten—und das Geschlecht.
In absoluten zahlen, Autos und taxis waren im Zusammenhang mit den meisten (zwei Drittel) der Todesfälle auf die anderen Verkehrsteilnehmer. Aber ein Vergleich der tödlichen Unfälle pro zurückgelegte Strecke zeigt, dass andere Fahrzeuge, die vielleicht sogar noch gefährlicher.
Lastwagen wurden im Zusammenhang mit einer von sechs Todesfälle durch andere Verkehrsteilnehmer: jeder km Gefahren verbunden war, die mehr als fünf mal die Anzahl solcher Todesfälle als jeder km Gefahren in einem Auto. Es war eine ähnlich hohe Zahl der Todesopfer für Busse pro km Gefahren.
Trotz Ihrer geringen Größe, Motorräder auch andere Verkehrsteilnehmer in große Gefahr. Jeder km Gefahren verbunden war mit rund 2,5-mal mehr Todesfälle zu anderen Parteien, als war jeder km Gefahren in einem Auto.
In städtischen Gebieten, die meisten dieser Todesfälle—173 über den gesamten Zeitraum Studie—waren Fußgänger. Die politischen Entscheidungsträger sollten sicherstellen, dass Maßnahmen zu entmutigen Auto verwenden Sie nicht versehentlich die Förderung der Umstellung auf Motorrad transport, vermuten die Forscher.
Am anderen Ende der Skala, das Radfahren scheint relativ sicher, für die anderen: es wurde im Zusammenhang mit weniger Todesfälle zu anderen Parteien pro km geritten als alle anderen Arten von transport, mit nur einem Tod pro Milliarde km geradelt.
Die Analyse der Daten nach Geschlecht zeigte, dass Männer, die eine deutlich höhere Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer, für fünf der sechs Fahrzeug-Arten untersucht.
Für PKW und Transporter, die Gefahr durch männliche Fahrer doppelt so hoch, wie demjenigen von Frauen pro km Gefahren, steigt um das vierfache höher für LKW-Fahrer, und mehr als 10-mal höher für Motorrad-Fahrer.
In einem verlinkten podcast, der leitende Forscher Dr. Rachel Aldred, weist darauf hin, dass das fahren Arbeitsplätze sind tendenziell Männlich dominiert, unter Berufung auf die hohe Zahl der Todesopfer durch andere Verkehrsteilnehmer im Zusammenhang mit LKW, 95% von denen sind getrieben von Männern.
Während der LKW im Allgemeinen sind gefährliche Fahrzeuge, männliche LKW-Fahrer stellen ein besonders hohes Risiko im Vergleich zu weiblichen LKW-Fahrer, fügt Sie hinzu.
„Mehr gender-Gerechtigkeit einen positiven Einfluss auf diese Verletzungen,“, schlägt Sie vor, fügte hinzu, dass: „die Politik suchen sollte, um zu Messen, die Gefahr für andere, und wie es zu reduzieren.“