Nach dem neuesten World Health Organisation (WHO) report on road safety-mehr als 1,3 Millionen Menschen sterben weltweit auf den Straßen jedes Jahr—und weitere Millionen werden verletzt oder deaktiviert ist. Doch trotz der riesigen Kosten für die Familien von New York nach Mumbai, dass die Zahl der Todesopfer hat sich nicht viel geändert im letzten Jahrzehnt.
Ein Kommentar heute veröffentlicht in Der Lanzette Public Health , sagt, dass diese Berichte, während die extrem wertvoll sind, haben nicht gebracht, über die notwendige Veränderung, und es ist Zeit zu beginnen, halten die politischen Entscheidungsträger verantwortlich für das machen Straßen sicherer zu machen.
„Mehr als eine million Menschen sterben an Verkehrs-Unfälle auf Straßen rund um den Welt—und Todesraten nicht gesunken, seit 2009“, sagte Adnan Hyder, MD, MPH, Ph. D., senior associate dean für Forschung und professor der globalen Gesundheit an der George Washington University Milken Institute School of Public Health (Milken Institute SPH), wer verfasste den Kommentar. „Während wir sehen, helle Flecken, wo die Straße Verletzungen wurden reduziert, die flächendeckende Veränderung benötigt, um zu verhindern, dass diese Todesfälle auf der ganzen Welt ist bisher nicht vorgekommen.“
Hyder geht auf zu sagen, dass das neue Jahr 2018 Global Status Report on Road Safety dient als ein wertvolles Instrument für die überwachung der Risiken, Ergebnisse und Fortschritte bezogen auf die Verkehrssicherheit, aber solche Messungen allein nicht bringen die Zahl der Todesopfer.
Was muss passieren?
Erste, Hyder, sagt, dass die Regierungen müssen sich verpflichten Reduzierung von Todesfällen im Straßenverkehr durch übertragung der Vollmacht und finanziellen Ressourcen, um Straßen sicherer zu machen.
Zweitens, und Partner unterstützen muss, eine wirklich multi-sektoralen Ansatzes zur Straßenverkehrssicherheit, und machen es eine Priorität, nicht nur für die Gesundheit und Transport-Beamten, sondern auch für diejenigen, die in der Umwelt, Justiz, Bildung und Wirtschaft.
Drittens, WER braucht Unterstützung, praktische Hilfestellung und Leitfaden für die Umsetzung so, dass die Mitgliedsländer können tatsächlich wirksame Interventionen auf den Boden, um Straßen sicherer zu machen.
Viertens, WER und Partnern zu helfen, die relativ schwache nicht-staatlichen Bereich, um dieses Problem. Ausbau der nicht-Regierungs-Organisationen, die ein Interesse an der Verkehrssicherheit zur Förderung von sozialen und politischen Veränderungen, die auf einer breiten Skala, sagt er.
Schließlich der Kommentar, der sagt, WER und Partner müssen erkennen von Bedrohungen der Sicherheit des Straßenverkehrs, einschließlich derjenigen, die durch die Industrie. Zum Beispiel, Hyder, sagt die Alkohol-Industrie „offen engagiert und fördert Maßnahmen, die am besten wenig oder gar keine Beweise für Auswirkungen.“ Er fordert die Vereinten Nationen zu verabschieden, die eine Politik der nicht-Auseinandersetzung mit der Industrie, wo es solche Potenzial für Interessenkonflikte.
„Sichere Straßen sind von entscheidender Bedeutung für Menschen auf der ganzen Welt,“ sagte Hyder. „Die Annahme unserer mangelnden Fortschritte ist der erste Schritt zur Entwicklung einer starken und nachhaltigen Aktionen für eine Veränderung des status quo auf die Globale Sicherheit auf der Straße.“